铁路经由数次年夜提速后，部分既有线最高时速也达2km/h，这也意味着火车紧急（危机）停车距离更长，路外伤亡产生的可能性(Possibility)(Possibility)更高。笔者从小生活在铁路沿线，也曾目睹过数起惨痛的铁路路外伤亡事宜，这都因为人们安全意识不强，走道心、钻车底、恶劣（liè）（liè）(nasty)气象抢越线路等危险(danger)行动所致。但从近几年情况(Condition)(Condition)看，路外伤亡的产生频率(frequency)(frequency)并没有因为车速变快而进步，反而获得了有效控制，究其原因归结如下：
一是铁路线路前提(tiáo jiàn)明显进步。龟甲网规格按照施工图，熟悉图纸和安装过程后，将龟甲网相配合的扁钢焊接在烟道的内壁。 龟甲网规格是由耐高温、耐腐蚀的特殊金属材料，经专业设备冲压组装成的六角形立体网，六边均有孔相互联通，易弯曲弧度，点焊在壳体内壁后，浇上耐火骨料，可增加使用寿命数倍，而且耐火材料不会剥落，使用寿命长。绞索网由强度特别高的防腐(anticorrosion)钢丝成索后编制，是一种以高强度钢绞线螺旋网片为主体的，全新的主动防护情势。火车提速的同时，铁路机构也对铁路线路进行了改革（Reformation)：设置樊篱，对于车速比比较高的区段，设置边坡（side slope ）防护(fánghù)网，保持安全距离，防止人们误入线路区造成人身伤害(hurt)；路基加宽，供人们行走的路肩(shoulder)也更安稳(píng wěn)，再也不消踩在随时滑动的道砟上，年夜年夜削减了走道心的行动；边坡加固，在边坡上栽种(Planting)植被，加设防护网，涂抹水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)浆(slurry)，使得本来活动(huó dòng)的泥、沙、石固定起来，有效防止了山体滑坡（landslide）、泥石流等现象产生；合理筹划(设计(design)年夜工程或作筹划)道口，拆除清洗掉落一些瞭望前提不好、轻易导致(cause)（使产生，促成）变乱(accident)的道口，对人流量(单位:立方米每秒)年夜的道口改设天桥、地道，保障(起保障感化的事物)沿线居平易近的出行安全。
二是路外安全宣传(Promotion)实现常态化。张贴安全警示(警醒告示)语，铁路接触(contact)网及从属设备(shèbèi)均带有上千伏的高压（gāo yā）电，铁路沿线到处可见的“高压危险(danger)”、“带电设备请勿触动”就是最好证实(zhèng míng)；按期(dìng qī)发放铁路安全宣传手册，普及沿线居平易近的铁路常识；与铁路沿线村委会、黉舍、工厂等联防联动，做好治安防备（说明:防备、防备)；在铁路扶植须要时，动员村平易近参加(cān jiā)到铁路扶植部队，使爱路护路深刻人心。
线路前提的进步，改良了人们的出行情况(Condition)，削减了路外不安全行动；常态化的路外安全宣传在潜移默化中进步了人们对铁路的熟习和自身安保意识，路外安全事关千家万户的幸福，须要全社会合营保护(bǎo hù )。不锈钢龟甲网具有耐高温、耐火、防腐等功能，是工业以及生产企业机械设备的优选材料。它可以用来浇注不定型衬里材料，增强固定效果，使之更加牢固。在使用过程中，也有很多地方需要注意，才能体现龟甲网最大的特点。不锈钢龟甲网分类有主动防护与被动防护。不锈钢龟甲网在快速干线铁路滑坡中的应用。钛克网网合适于各类坡面。如鹅卵石（Cobblestone）砂层坡面，岩土碎石坡面，黄土坡面，立体坡面等。SNS柔性(Flexible)防护网可分为主动防护体系和被动防护体系两种：体系以钢丝绳（由钢丝、绳芯及润滑脂组成）作为重要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两年夜根本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等伤害的柔性安全防护体系技巧（Skill)和产品(Product)。
